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          新能源汽车高速发展背后 召回率高达13%

          2019年01月22日 08:14   来源:证券日报   

            编者按:从数据统计看,去年新能源车召回比例高达13.46%;新能源高端车特斯拉遭遇裁员。新能源车虽然代表着未来,但亟待解决的问题也不少,这些行业问题都不应该回避。

            ■本报记者 龚梦泽   

            2018年尽管车市整体表现不佳,但是尚处于成长期的新能源汽车却逆势上扬。据全国乘联会发布数据显示,2018年,新能源乘用车销售100.8万辆,同比增长88.5%。

            然而,在新能源汽车销量蹿升的同时,据《证券日报》记者市场调研发现,在消费者心中,新能源乘用车并没?#34892;?#25104;广泛而统一的认知和认可,促成消费者购车的最主要原因仍为财政补贴和不限?#39057;?#21452;重政策助推。

            与此同时,新能源汽车保值率低、三电安全问题突出、召回比例高企等问题也成为该行业高速发展背后虚火上升的明证。数据显示,2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,召回比例高达13.46%;三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

            2018年召回13.57万辆

            新能源车召回比例达13.46%

            据国家市场监管总局统计数据显示,2018年包括比亚迪(腾势)、力帆、众泰(云100、云100S)、路虎、华晨宝马(530Le)、北汽新能源、江淮汽车七大车企召回了新能源车辆(包括纯电动车和插电式混合动力车)。此外,拓速乐汽车销售(?#26412;?#26377;限公司也向国家市场监管总局主动进行了备案,召回部分进口Model S系列汽车共8905?#23613;?/p>

            具体各家车企,北汽新能源累计召回6.94万辆,众泰汽车召回3.13万辆,比亚迪(腾势)召回1.01万辆,特斯拉召回8905辆,力帆汽车召回6431辆,江淮汽车召回4248辆,路虎中国召回3406辆,华晨宝马召回2001?#23613;?/p>

            《证券日报》记者据此计算,2018年全年共召回新能源车辆13.57万辆,约占到全年汽车召回总量的1%。但如若对比同年新能源汽车100.8万辆的销量数据,新能源汽车召回比例则高达13.46%。

            针对具体的召回原因,记者注意到,去年新能源汽车召回故障主要集中在车辆电池、制动助力真空泵?#32422;?#19987;用变速器三个方面。

            电池方面,新能源汽车搭载的锂电池单体电芯由于自身存在内阻,在输出电能的同时会放量,当自身温度超出其工作温度范围时会影响性能和寿命,甚至会出现热失控,导?#29575;?#28779;。江淮汽车的召回?#20174;?#27492;有关。

            ?#28304;耍?#20013;科院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长?#36153;?#26126;高表示,电池热失控是电动汽车自?#35745;?#28779;的主因,保障电池系统安全性的核心是研发先进的电池管理?#20302;场?#30446;前,国内在电池管理系统方面还存在精度不够等问题,需要加大研发力度。

            3年车龄贬值过半

            新能源二手车保值率低

            有别于传统?#21152;?#36710;的发动,由于新能源汽车采用电机驱动,无法为汽车刹车总泵提供真空助力,因此需要搭载真空助力泵。而这一配件若出现问题,将直接威胁行车安全。如北汽新能源的召回,就是由于制动助力真空泵故障所致。

            此外,力帆召回是因为纯电动轿车专用单速变速器的换挡机构“P”挡设置和倒车换挡逻辑存在安全隐患;众泰则是由于人员装配失误,可能导致车辆动力可能中断或制动助力无助力。

            据中国汽车流通协会发布的汽车保值率报告称,2018年12月份,3年车龄的进口车型、合资品牌国产车型、自主品牌国产车型的平均保值率分别为63.5%、63.9%和57.4%。与此相比,考虑到三电?#20302;场?#34917;贴政策和产品更新换代等因素,3年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。

            ?#28304;耍?#20013;国汽车流通协会?#27893;?#20070;长罗磊表示,目前新能源二手车市场暂不成规模,大部分家庭的新能源车还没到需要更新的阶段,难以支?#29260;?#20215;格体系。

            记者调研发现,有65%受访者?#39057;?#24515;电池衰减影响续航,有22%受访者认为贬值率高,10%左?#19994;?#21463;访者则对于电池后续质保无甚信心。

            ?#29575;?#19978;,消费者的担心不无道理。尽管早在2015年4月份,财政部、科技部等四部委就明确规定新能源汽车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期限等规定,但对动力电池衰减至?#35009;?#31243;度才进行更换方面?#32422;?#26159;否应免费更换均未做明确规定。

            此后,为进一步打消消费者的购车用车信心,有不少新能源车企曾尝试对其新能源汽车进行回购计划。然而,由于动力电池在整车中成本占比较高,更换电池所产生的成本会严重影响企业利润,且目前动力电池回收利用也缺少明晰的盈利模式,所以多数车企大都施行一阵便草草收场。

          (责?#20266;?#36753;:佟明彪)

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